只能通过多次的重心叠加和粗暴的油门来让A7滑动起来，过于快的车身回正速度也是A7缺乏驾驶乐趣的原因之一，不过这也正式奥迪所希望的结果。给一个1.8吨的车子配备了两百匹出头的发动机又装上了255宽度19寸的轮胎，这一切都与驾驶乐趣背道而驰，但却显出厂家十分厚道，更加安全的调教取向也是奥迪一如既往的风格。
总结：
虽然我一直在强调奥迪A7缺乏驾驶乐趣，不过单从操控层面上来讲，这的确是一辆操控性很棒的车子。动力和车身的匹配得当，极限非常高，偏向于转向不足……这些都是驾驶乐趣的杀手，不过却会造福给更多的人们。从初见到彼此熟悉，再到相伴数日，我对奥迪A7的感情变化非常剧烈，不过最终我还是承认这的确是一台负责任的四门溜背轿跑车。不过不得不说的是，作为轿跑，它运动性能确实一般；作为一辆高速巡航车，它的后排空间又无法满足所有人；日常代步，身躯过于庞大；而作为艺术品，它却有着太浓厚工业化的影子。所以A7的定位很重要，体验过后，我暂且把它叫做有姿态的狂野吧，没有足够的气场和筹码的确无法驾驭A7的独特气质。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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